Анализ работы транспортного отдела предприятия по доставке продукции потребителям.

Как видно из представленной таблицы в обслуживании потребителей (доставка продукции) задействовано 14 автомашин (преимущественно с бензиновыми двигателями). Для доставки продукции в торговые точки города и оптовикам в городе используются мало-среднетоннажные автомашины (ЗИЛ 5 тонн, БЫЧОК 3 тонны, ГАЗЕЛЬ 1,2 тонны), а для доставки продукции оптовым посредникам в регионах используются крупнотоннажные автомобили (ЗИЛ,МАЗ 7-20 тонн).

По сложившейся на предприятии системе распределения автотранспорта, в рейс по городу в 80 % случаев отправляются автомобили с бензиновым двигателем, большой грузоподъемностью (5 тонн) и большим расходом топлива на 100 км. пробега (ЗИЛ). Это объясняется тем, что грузчикам-экспедиторам удобнее выгружать продукцию из большого по размерам фургона, что бы не пересортить продукцию учитывая большой ассортимент.

В таблице 5 представлены нормы расхода топлива на 100 км. пробега автотранспорта принятые на предприятии (составлены ПЭО и утверждены Управляющим).

Нормы расхода топлива Таблица 5.

№ п/п

Тип и марка техники.

Грузоподъемность.

Вид топлива

Нормы расхода на 100 км./л

летние

Зимние

1

Гр. фургон ЗИЛ 6 т.

Дизельное

37,5

41,3

2

Гр. Фургон ЗИЛ 5 т.

Бензин А80

39,4

43,3

3

Гр. Фургон ЗИЛ 7 т.

Дизельное

27,8

30,6

4

Гр. Фургон ГАЗ-ГАЗЕЛЬ 1,1 т.

Бензин А80

19,3

21,2

5

Гр. Фургон ЗИЛ-БЫЧОК 3 т.

Дизельное

17,9

19,7

6

Тягач п/прицеп МАЗ 20т.

Дизельное

52

57

7

Гр. Фургон МАЗ 7 т.

Дизельное

38,4

42,2

Для расчетов примем условно:

N -

среднее число магазинов в одном рейсе;

L –

средняя протяженность одного рейса;

M –

средняя загрузка машины одного рейса;

e –

число рейсов.

Среднее количество рабочих дней в месяце - 22 дня.

Характеристика рейсов по городу Таблица 6.

 

N

Ср. количество магазинов рейса

L

Ср. протяжен. одного рейса км.

M

Ср. загрузка

одной машины т.

Е

Число рейсов

За сутки

13

100

1,2

3

За месяц

286

2200

26,4

66

За год

3432

26400

316,8

792

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5

Риск в менеджменте   www.finlabel.ru